KF型エンジン　大暴れ

エッセが軽自動車クラスのレースで優勝しまくっております。

これも、全開走行でも9l/kmを割らない燃費と

実は良くできているシャーシ性能だと思われます。

我がエッセにもはやくソニカ純正のスタビライザーを装着せねばと臨戦態勢なのであります。

『８月１５日K4GP富士耐久１０００ｋｍダイハツ・エッセでクラス優勝！』

ダイハツチャレンジカップ東北シリーズ第3戦L2クラス優勝

ニュートラル走法はなかなか激烈に燃費が向上します。

30l/kmはそれで出しました。

んでも、やはりオートマに負担をかけるので、回転数にかなり気を使いましょう。

ギア比は説明書に載っておりますので、

タコメーターついてない人は、

速度と音で判断しましょう。

もしくは、Granturismoのコペン等で、ギア比をまんま入力して、

この速度ではこれくらいの回転数かぁと研究しましょう。

とりあえず、60km/h超えた瞬間にニュートラルに入れ、

50km/h割る瞬間にDレンジに入れましょう。

80km/h出る下り坂ではかなり美味しく燃費をかせげますぜ。

500mはアイドリング状態で転がすことができるよ。